Рядкото и колекционерското

Всяко превозно средство има естествен срок на годност, но за малцина от тях емоционалната връзка, която създават със своите собственици, може да ги превърне от полезност във вечност, поддържана сякаш завинаги чрез въртене на гаечни ключове по пътищата и гаражите по света.

В Mazda вярват, че всеки автомобил трябва да носи емоционално и физическо изживяване. Въпреки това, при тези автомобилни разновидности е вярно почти обратното. Защото само благодарение на страстното човешко усилие - емоционално и физическо - можем да се наслаждаваме на такива колекционерски автомобили. Това не са музейни експонати, обречени на живот в климатична среда и статичен поглед. Това са автомобили Мазда, които днес се движат по открит път точно по същия начин, по който са били проектирани да бъдат управлявани, когато са излезли от завода преди десетилетия - заради самото удоволствие. Добре дошли в радостта от шофирането.

MAZDA REPU НА BRIAN SKOTCHDOPOLE

Продаван само в Северна Америка между 1974 и 1977 г., Mazda Rotary Engine Pick Up - често съкращаван като "REPU" - се смята за един от най-забележителните автомобили на Mazda. "За мен REPU е символ на времето, когато Mazda се гордееше с роторния двигател", казва Брайън Скочдопол, който кара (а някога се е състезавал) със своя REPU от 74 г. из Албакърки, Ню Мексико. "Много съм привързан към този автомобил, тъй като той беше първото ми запознанство с роторните Мазда. Старите школи са просто малко по-специални. Сега имам няколко RX-2, RX-3 и RX-4", казва той. "Без да попадна на REPU, вероятно щях да пропусна всички тези специални автомобили." 31-годишният Скочдопол, чийто ежедневен шофьор също е Mazda RX-8, се натъква на своя вече 50-годишен REPU в Денвър, Колорадо. "Те се намират малко трудно", казва той. "Принадлежеше на собственик на магазин за ротативки и той ми показа снимки на камиона, подреден на драг пистата на Bandimere Speedway, от времето преди още да се родя."

БРАЙЪН СКОЧДОПЪЛ, НЮ МЕКСИКО

Въпреки това родословие, REPU все още е много силен. Според него ускорението, което осигурява роторният двигател, е "вълнуващо", а минималното накланяне на каросерията и обратната връзка при завиване имат уникалния характер на Mazda. "Все още го използвам като камион за моята работилница - Ротор Рехаб", казва той. "Ние сме специализирани в съживяването на автомобили с роторни двигатели и връщането им на пътя. Сигурен съм, че в каросерията на камиона REPU е имало стотици роторни двигатели и гуми." Що се отнася до табелката "Rotary Power" на задната му част? "Това е, за да може всички останали да знаят колко специален е той", казва Скочдопол. Сега, 50 години след дебюта на REPU, този "крал на мини камионите" остава "абсолютно фантастичен", усмихва се той. "Той ще върви вечно."

Има и много външно внимание. "Не мога да отида никъде, без хората да ме снимат", казва той. "Когато ме задминават по магистралата, много хора обръщат глави и вдигат палци, всички просто обичат колата." Въпреки това произходът му остава загадка за тези, които го наблюдават как се движи с висока скорост. "Никой не знае какво е това", казва той. "Учуденият поглед, когато чуят, че е японски, е чисто злато."

Някои казват, че има по-тясна връзка между Mazda и космическата надпревара, отколкото предполагате. Това е така, защото името и футуристичният дизайн на привличащата вниманието Mazda Cosmo Sport са повлияни от настроенията на 20-ти век, когато възхищението от космическите полети се засилваше с всеки изминал ден. "Щом видях автомобила, просто се влюбих в него", казва живеещият в Аделаида Роберто Формато, който получава ключовете на своя Cosmo Sport от 1970 г. (известен още като 110S) през 2015 г.

"Можете да видите иновациите в двигателя и в дизайна по отношение на космическата ера и дори кокпитът е вдъхновен от самолет", продължава той, доказвайки точно защо Mazda описва пилотирането на Cosmo Sport като "по-скоро летене, отколкото шофиране". Отнема повече от 18 месеца в кореспонденция с австралийски ръководител на Mazda - "Убедих го, че аз съм правилният човек, който може да закупи такъв прекрасен автомобил", казва Формато - за да притежава един от едва 1176-те автомобила, произведени някога в света. Сега това е една от над 50-те Мазда, които Формато е притежавал през живота си: първата му е 121 Coupe от 1976 г., настоящата - Mazda3, а най-старата - триколесен камион T600. Днес Cosmo Sport остава златното дете и с основание печели наградата за опазване на залива до Бърдууд през 2023 г. "Обичам да запазвам всичко, което мога", казва той. "Съдиите се влюбиха в него. Те признаха важността на Cosmo и детайлите, които го правят толкова специален." Почти 10 години собственост по-късно, това ниво на опазване изисква смесица от "удоволствие и болка", казва той, но това все още не го е накарало да се върне на земята. "Автомобилите не са нищо без някаква история и истории."