ВСИЧКИ ФУНКЦИИ ГОЛЕМИ И МАЛКИ

За това трябва да благодарим на Мушитани. Неговата визия за системата за втулки на окачването на Mazda е замислена малко след като той се присъединява към Mazda през 1988 г., а емблематичният MX-5 излиза на пазара една година по-късно, през 1989 г. Изненадващо, но не дебютът на MX-5 разпалва въображението на Мушитани, когато той в крайна сметка се присъединява към отдела за динамика на шасито през 1997 г. Вместо това му е възложено да работи по Mazda Titan Dash - товарен камион, който слиза от производствената линия през 2000 г. Той бързо прави няколко корекции на Titan Dash, най-вече по втулката на окачването, за да промени типичната твърдост на търговския автомобил в по-плавно и комфортно пътуване. "Промених само една структура на втулката и получих голямо подобрение, не само по отношение на вибрациите, но и при движението на автомобила", обяснява той. "Това е много малка част, но оказва голямо влияние върху шофирането."

През последните три десетилетия идеята на Мушитани е предадена на хората около него и е доразвита, доказвайки, че втулката на окачването оказва значително влияние върху усещането при шофиране, дори когато се наглася и настройва с разлики от 0,1 мм. Според Мушитани става въпрос за подобряване на комфорта на водача, както и за допълнителна роля за комуникация с водача, като същевременно "допринася за безопасността", казва той. Макар че има подходи за изключване на вибрациите и входните данни, достигащи до водача, подходът на Mazda към втулките, обяснява той, има за цел да "комуникира" и да предава условията на пътната настилка, така че да се вземат по-безопасни решения в движение. От друга страна, тази обратна връзка не може да причинява дискомфорт на пътниците в автомобила, а подходът на Mazda към втулките е намерил сладкото място между информативност и неинвазивност. Удобен и безопасен, той осигурява истинско Jinba Ittai преживяване между автомобила и водача.

Още по-изненадващо е, че процесът на изработване на втулки не се състои само от машинно произведени части. По-скоро човешкото докосване, както описва Мушитани, остава жизненоважно за гарантиране на правилните измервания и ъгли при всеки прототип на втулка преди производството. "Трябва да определим геометрията и конфигурацията във втулката", казва Мушитани, "така че разчитаме на човешкото чувство". Когато става въпрос за втулка, всичко е въпрос на интуиция и опростяване на нещата, казва той.

Именно тази връзка и комуникация между автомобила и водача е това, което Mazda продължава да отстоява. Когато става въпрос за втулка, това е взаимноизгодна връзка между автомобила и неговия водач. Автомобилът, чрез окачването, управлението и динамиката, комуникира с водача, а той може да се адаптира и да запази контрола си. "Автомобилът не трябва да става прекалено напредничав", завършва Мушитани. "Защото ако представянето на автомобила е твърде добро, водачът се чувства "управляван" от автомобила, а вместо това трябва сам да управлява автомобила. Това води до нашата философия на Jinba Ittai." Имайки предвид безопасността и позволявайки на водача да изпитва радост от шофирането, това малко парче втулка на окачването казва всичко, което трябва да се знае за Mazda.

Открийте какво прави Mazda марка като никоя друга: уникална, изразителна, индивидуална. Събрали сме някои от най-вдъхновяващите материали за това какво се влага в нашите автомобили, както и къде могат да ви отведат те. Готови ли сте да се качите на борда?